Betriebskosten für Brexit und Corona: Britische Häfen stürzten ins Chaos

Brexit und Corona erhöhen die Kosten
Britische Häfen geraten in Unordnung

Container versiegeln seit Wochen Häfen vor der britischen Küste – fehlerhafte Koronakrise und Brexit-Vereinbarungen. Verbände beschweren sich: Verzögerungen kosten viel Geld – am Ende müssen die Verbraucher dafür bezahlen.

Aufgrund der Turbulenzen in den britischen Häfen warnen die Gewerkschaften vor hohen Preisen und verspäteten Lieferungen vor Weihnachten. Helen Dickinson, Präsidentin der Handelskammer der VR China, sagte, dass Unternehmen nach einem herausfordernden Jahr nicht in der Lage seien, hohe Vertriebskosten auszugleichen. “Der Verbraucher bezahlt die Rechnung.” Weihnachtspakete können sich verzögern und Einzelhändler haben keine andere Wahl, als die Preise zu erhöhen.

Die VR China forderte das Parlament in Zusammenarbeit mit dem Verband der Lebensmittel- und Getränkehersteller auf, die Situation zu untersuchen. In Orten wie Felixstowe, einem wichtigen Containerhafen in den britischen Häfen der Nordsee, und Southampton am Ärmelkanal häufen sich seit Wochen Container. Der Grund ist zum einen die Verzögerung aufgrund der Koronakrise. Andererseits versuchen viele Unternehmen, ihre Aktien vor dem Ende der Brexit-Übergangsphase am 31. Dezember zu füllen. Auf Autobahnen gibt es lange Staus.

Häfen erheben Überlastungsgebühren

Spielzeughersteller warnten vor Lieferproblemen und hohen Preisen vor Weihnachten. Verbände sagen, es sei schwierig für Verkäufer, ihre Aktien für die Weihnachtszeit und das Ende der Brexit-Übergangszeit zu erstellen. Einige Exporte werden in andere Häfen umgeleitet. “Einige Verzögerungen sind jedoch unvermeidlich.” Nach der Brexit-Übergangszeit wird der Druck auf die britischen Häfen weiter zunehmen.

Darüber hinaus steigen die Transportkosten: In einigen Fällen werden Container 25 Prozent mehr als eine Woche im Voraus berechnet, und Häfen erheben auch Staugebühren. Unternehmen haben bereits Hunderttausende Pfund verloren. “Diese Probleme müssen dringend angegangen werden. Eine Untersuchung wird die notwendigen Einschränkungen zulassen, damit unsere Häfen wieder frei laufen können”, sagte PRK-Präsident Dickinson. In der Zwischenzeit forderte die Ports Association BPA mehr Geld, um die Grenzinfrastruktur bei Bedarf rechtzeitig sicherzustellen. “Diese Infrastruktur wird benötigt, unabhängig davon, ob es ein Brexit-Handelsabkommen gibt oder nicht”, sagte BPA-Chef Richard Ballandine. “Wir fordern die Regierung dringend auf, zusätzliche Mittel für alle Häfen im ganzen Land bereitzustellen, um für den Brexit bereit zu sein.”

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