Es gibt keinen Doppelverteiler in den neuen technischen Regeln für 2022

Die Einführung eines neuen technischen Reglements ist immer ein spannender Moment in der Formel 1. Große Regeländerungen können die Machtverhältnisse auf den Kopf stellen, insbesondere wenn sich herausstellt, dass ein Team etwas ist, an das die anderen Teams nicht gedacht haben. Wie schon 2009 beim Brawn GP und dem Doppeldiffusor. Dieses Team wurde unerwartet Weltmeister, nachdem es eine Lücke gefunden hatte.

Laut Jan Monchaux, Technischer Direktor von Alfa Romeo, ist eine so große Überraschung nicht vor 2022 geplant. “Es liegt in unserer DNA, nach möglichen Schlupflöchern in den Regeln zu suchen. Aber diesmal ist es begrenzt, weil die Regeln sehr restriktiv sind.” da das Formel-1-Management hinter den Kulissen mit der FIA zusammenarbeitet, um etwaige Schlupflöcher zu identifizieren und zu schließen.“ Autos, Autos und Sport. “Gimmicks schließe ich nicht aus, aber ich erwarte keine großen Dinge wie einen Doppeldiffusor. Es werden die kleinen Dinge sein.”

Neben der Tatsache, dass die technische Abteilung der Formel 1 hart gearbeitet hat, um die Regeln zu besiegeln, tragen auch die Teams selbst ihren Teil dazu bei, sich an die FIA ​​zu wenden, wenn sie Fragen zur Auslegung einer bestimmten Regel haben. Auf diese Weise werden die meisten Schwachstellen im Vorfeld erkannt. Eine Meldepflicht besteht jedoch nicht, wie Muncho sagt: “Das Team darf es selbst herausfinden.” “Aber wenn man etwas findet, wäre es arrogant zu glauben, dass es niemand gesehen hat. Alle Teams sind heutzutage so professionell, dass noch nichts entdeckt wurde.”

„Und etwas zu blockieren ist ein ziemlich hohes Risiko“, sagt Monchaux. “Wenn Sie davon ausgehen, dass die FIA ​​einen bestimmten Teil akzeptiert und in gutem Glauben weiterbaut, werden Sie ein großes Problem haben, wenn die FIA ​​anderer Meinung ist. Dann müssen Sie alles von Grund auf neu aufbauen, das heißt” sehr schmerzhaft, vor allem wenn es um konzeptionelle Fragen geht. Führt zu Zeitverschwendung und doppelten Kosten. Und letzteres will niemand mit einer Budgetobergrenze. Also werden wir uns eher für Transparenz entscheiden und vorher die Genehmigung der FIA einholen, um sicherzustellen, dass unsere Interpretation wird akzeptiert. Wir haben auch die Erfahrung, dass wenn die FIA ​​einmal den Verdacht hat, dass etwas Größeres dahintersteckt, dies vorher abgelehnt wird.

READ  Wolf sieht mehr Optionen für Mercedes als Russell: "Andere sollten auch beobachtet werden"

Langsamer

Neue Autos werden viel langsamer sein als bestehende Autos. Wie langsam es genau wird, wird sich erst zeigen, wenn die Autos zum ersten Mal auf die Strecke fahren. “Ich denke, die Autos werden pro Runde durchschnittlich drei Sekunden langsamer sein”, schätzt Monchaux. “Aber der Weltmeister kann das vielleicht auf eineinhalb oder zwei Sekunden begrenzen. Das ist meine Vermutung. Ob Budgetobergrenze oder nicht, die großen Teams haben die richtigen Leute und Ressourcen, sodass sie schneller ans Ziel kommen als die kleineren Teams.” .“

Lesen Sie mehr über die Formel 1 im Jahr 2022:

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.