Internet-Transport – Norwegische Post wird jetzt mit MAN eTGM elektrisch betrieben

LEUSDEN – Die De Posten Norge Group hat das erste vollelektrische MAN eTGM entwickelt. Mit dem 26-Tonnen-Elektrofahrzeug werden Pakete in Verteilzentren im Zentrum von Oslo geliefert und abgeholt. Mit dem MAN eTGM hat die norwegische Post begonnen, ihre Diesel-LKW-Flotte auf Fahrzeuge mit einem alternativen Motor umzustellen.

„Für die norwegische Post ist es sehr wichtig, dass viele unserer Verbindungen gegenüber Kohlendioxid neutral sind. Wir haben mit den richtigen Verbindungen einen langen Weg zurückgelegt, um dies zu erreichen.“ Hans Uevend Rhein, Executive Vice President of Operations bei Posten Die norwegische Norge Group sagte bei der Auslieferung: Dass wir jetzt einen 26-Tonnen-Lkw haben, der elektrisch angetrieben wird, ist ein großer Schritt in Richtung unseres Ziels. “Insgesamt arbeiten 26 Prozent der norwegischen Postflotte bereits an erneuerbaren Energien Ein deutscher Neuling ist etwa dreimal so groß wie die schwersten Elektrofahrzeuge, die ein Unternehmen im Besitz von Norwegian Mail bereits in seiner Flotte hat. ”

Die Lieferung des ersten eTGM ist auch ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg in die Zukunft der nachhaltigen Mobilität für MAN Truck & Bus Norway, sagt Vertriebsleiter Lars B. Sand. “Umweltfreundliche Lösungen sind für die norwegische Post sehr wichtig. Wir sind stolz darauf, Teil dieser Investition zu sein. Als Hersteller leisten wir gerne einen Beitrag.”

Das MAN eTGM wird seit November 2019 in kleinem Maßstab hergestellt und erfüllt alle grundlegenden Anforderungen des künftigen städtischen Verteilungsverkehrs: Es ist lokal emissionsfrei und leise. Mittlerweile verfügt dieser MAN-Lkw über genügend Nutzlast, um typische Transportaufgaben im mittleren und schweren Verteilungsverkehr auszuführen. Dieser elektronische Lastkraftwagen mit mittlerem und schwerem Verteilerverkehr eignet sich ideal als Kühlwagen mit elektrischem Transportkühler, als Tauschwagen oder beispielsweise für die Postverteilung. Das eTGM hat ein Gesamtgewicht von 26 Tonnen und wird von einem 264 kW (360 PS) starken Elektromotor angetrieben, der ein maximales Drehmoment von 3100 Nm liefert. Dinge wie Servolenkung, Luftkompressoren und Klimaanlage werden elektrisch betrieben und gesteuert, wie es das Energiemanagementsystem erfordert – und somit Energie sparen.

READ  Die massive Eisenbahnbrücke stammt aus der deutschen Linie

Beim Bremsen und Bremsen wird die Antriebskraft des Flurförderzeugs in elektrische Energie umgewandelt und an die Batterie zurückgegeben. Dies erweitert den Bereich erheblich. Das Display im Cockpit zeigt dem Fahrer Informationen über den aktuellen Status der Batterien an. Der Lkw wird von leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien des Volkswagen Konzerns angetrieben. Diese Kabine befindet sich unter der Kabine über der Vorderachse, wo sich der Dieselmotor bei herkömmlichen Fahrzeugen befindet. An der Seite der Fahrzeugkarosserie befinden sich zusätzliche Batterien. MAN eTGM hat je nach Bedingungen eine Reichweite von 200 km. Batterien können mit einer Ladekapazität von 22 oder 44 kW mit Wechselstrom oder dem sogenannten Hochleistungsladen mit Gleichstrom von 150 kW geladen werden.

Um den Übergang zur Elektromobilität so einfach wie möglich zu gestalten, bietet MAN seinen Kunden Unterstützung von MAN Transport Solutions beim durchdachten Kauf eines eTGM an. Darüber hinaus erhalten MAN eTGM-Fahrer von MAN ProfiDrive eine Fahrerschulung, die auf die Anforderungen beim Fahren eines vollelektrischen Fahrzeugs zugeschnitten ist.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.