Toto Wolf: Die FIA ​​muss klarer über Sandsäcke werden

Mercedes-Teamleiter Tutu Wolf kritisiert die FIA ​​nach ihrer heftigen Reaktion auf die Katastrophe der Streckenbegrenzung in Bahrain weiterhin. Laut dem langen Österreicher war jahrelang nicht ganz klar, inwieweit Mercedes die tatsächliche Geschwindigkeit des Autos beibehalten sollte: “Ich denke, es sollte geklärt werden. Ich verstehe nicht, dass wir seit drei Spielzeiten nach diesen Regeln arbeiten. Sie versuchen jedes Jahr, eine genaue Zahl zu erhalten, aber wir bekommen keine Anhörung. Es sollte keine sein.” verdammtes Versteckspiel. “

Dominant

Nach einer starken Dominanz in den ersten Saisons nach den V6-Turbo-Hybrid-Regeln wurden 2018 zwischen Mercedes und FIA Vereinbarungen getroffen, um die phänomenale Geschwindigkeit des Autos im Voraus zu demonstrieren. Silberpfeilen. Mercedes durfte während der Wintertests und im ersten Qualifying keine große Führung über den Rest des Feldes übernehmen. Im Gegenzug erhielt die Marke die Möglichkeit, jedes Jahr den Titel überzeugend zu gewinnen.

F1-Besitzer Liberty Media sah in Mercedes eine schlechte Sache für den Sport. Der amerikanische Medienriese sah in der Formel 1 vor allem eine Art große Netflix-Show. Niemand will das Ende im Voraus wissen. Der Deal wurde den anderen Teams nicht bekannt gegeben, aber es dauerte nicht lange, bis die Gerüchte begannen.

Sandsäcke

Konkurrierende Teams und ihre Fans beschuldigten jedes Jahr die britisch-deutsche Formation Sandsäcke Aber Wolf wollte nichts davon wissen: “Diese Sandsackgeschichte ist natürlich nur völliger Unsinn. Jeder versteht das. Wir geben unser Bestes hier und in der Fabrik, um oben zu bleiben. Ich denke, wenn Sie immer noch denken, dass es echten Sand in den Sandsäcken gibt.” Ich bin kein echter Formel-1-Fan. Für den Sport ist es wichtig, dass das Turnier aufregend aussieht. Wir wissen, dass es mit etwas Sand in unseren Autos nicht startet. Dafür mussten wir eine spezielle Art von Stahlbeton entwickeln. “”

Die Gastgeber haben kürzlich die Linie durchgestrichen, auf der die genaue Betonmenge angegeben ist. Laut Wolff weiß Mercedes nicht mehr, wo er stehen soll: “Das Hacken der Basis ist eine sehr seltsame Entscheidung. Genau wie bei Pfadgrenzen ist dies ein Beispiel dafür, wie man das nicht macht. Wir müssen in Zukunft ein gutes Gespräch führen. Im Moment weiß ich nicht, wo es ist. “” [de FIA] Sie erwarten, dass es vorbei ist. Es ist im Moment eine sehr schwierige Situation. Sie sagen, er ist nur da, aber ich habe ihn nicht gesehen. “

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